Auteur/autrice : Lionel Maury

La France n’est pas un modèle dans la nationalisation du service ferroviaire Si l'État est intervenu de plus en plus directement dans la gestion du système ferroviaire à partir de la fin du XIXe siècle, la France n'a jamais été particulièrement en avance sur ses voisins du point de vue de la nationalisation des transports ferroviaire. Le peuple suisse a approuvé la nationalisation des chemins de fer par votation en 1898, et ses législateurs ont créé les CFF (Chemins de fer fédéraux) en 1902. Un principe « Le chemin de fer suisse pour le peuple suisse ». Et ça dure. L'Italie a créé les FS (Ferrovie dello Statu ou Chemins de fer de l'État) en 1905. En Allemagne, c'est une loi de 1920 qui a créé la Reichsbahn, regroupements de nombreuses entités constituées sur une base régionale, hérit...

Statut des cheminots La construction des chemins de fer entraine un profond bouleversement de la société française. La majorité des cheminots provient du monde rural. Après la première guerre mondiale les compagnies craignent que cette main d’œuvre leur échappe. Pour les fidéliser est créé en 1920 le premier statut, bien modeste, bien ordinaire (stabilité d’emploi, cités SNCF,…). Cet appât va permettre à la Compagnie d'Orléans (par exemple) de garder en son sein tel paysan du gourdonnais qui aurait pu être tenté de migrer vers la Compagnie du Midi (par exemple) ou d'aller respirer un autre air non ferroviaire. Ce statut va pour le moins avoir la vertu de créer l'esprit chemin de fer, on est tout ferroviaire, on est cheminot de père en fils... Ce statut va connaître une v...

Depuis la fin de l'année 2017, le sort s'acharne sur la SNCF. Il pleut, la neige tombe en flocons. L'infrastructure souffre, le personnel souffre, tombe parfois malade. Comment s'étonner que tous les records de suppression de trains sur toute la France ont dû être battus. Parfois un rhume, un train en moins. Un cas d'école :  l' affaissement de remblai, causé par les importantes précipitations des précédentes semaines, menace la stabilité des voies entre Cahors et Caussade. L'information apparaît le mardi 27 février sur Info trafic SNCF (date réactualisée tous les matins jusqu'au 5 mars) : " des soucis jusqu'au 16 mars". Dans les premiers temps c'est la circulation sur une seule voie (jusqu'au 1er mars) puis l'arrêt total du trafic entre Brive et Cahors. la Sncf réagit...

Deuxième témoignage sur les difficultés pour les usagers de comprendre ce qu'il advient ou adviendra.   Péripéties pour un billet de train au départ de Gourdon Témoignage. Devant  aller à Paris le 7 mars et en revenir le 8, j'ai pris mon billet SNCF Gourdon-Paris AR le 28 février 2018, soit après l'affaissement de la voie "au Sud de Brive", le 27. -Donc samedi 3 mars je pars me renseigner à la gare de Gourdon ouverte en principe de 6h50 à 18h55, mais qui se jour ne le sera que de 14h15 à 17h45. Au guichet on n'a des infos que pour samedi et dimanche. Il devrait y avoir des bus. Mais ce qui peut se faire aussi c'est de partir de Sarlat, 2h plus tôt, à 7 h 11 pour arriver à Paris avant 16h. Le surcoût n’est pas évoqué. Ce serait bien de revenir dimanche pour avoir d...

Samedi 3 mars 2018 - Un train perd deux voitures puis en regagne trois La SNCF ne se refuse plus rien. Samedi exceptionnel, d’un week-end  de rentrée de vacances scolaires. Le train Intercités 100 % ECO 3706 Toulouse Paris  doit partir de Brive à 12 h 54. C’est étonnant de voir le train déjà à quai près de 20 mn avant son départ.. C’est étonnant de monter dans sa voiture 4 et constater que ses places réservées sont occupées. C’est étonnant d’apprendre que le placement est libre. C’est étonnant d’apprendre que le placement libre car il manque 2 voitures. C’est étonnant de partir avec 10 mn de retard avec un train auquel il manque 2 voitures.   Peu après le départ à 13 h 04, un contrôleur passe, sans contrôler, et se plaignant que comme d’habitude c’est le gro...