Tous Ensemble Pour Les Gares

La fibre et/ou le train Le rassemblement est prévu à 17 h 30. À 17 h, la consultation du panneau électronique, sur le quai, fait apparaître la circulation de 3 trains. L’Intercités 3635 Paris Cahors (en principe Toulouse) à 17h 44, retardé  de 20 mn L’Intercités 3694 Toulouse  Paris Cahors à 18h 18 Le TER 71624 Toulouse Brive à 18h 24 retardé de 5 mn. Donc deux victimes, 2 TER, un dans chaque sens. La gare est ouverte, les toilettes intérieures sont fermées. Trois employées sont mobilisées, armées de bonne volonté et de quantité de paperasses. La paperasse n’a pas réponse à tout. Impossible d'y distinguer normal et pathologique. Émouvant de s’entendre demander si l’on avait vu les photos de l’effondrement du talus entre Caussade et Cahors, si l’on connaissait ...

 

Les documents ci-dessous ont été saisis le samedi 17 mars 2018 La date de la mise à jour (15 mars) semble fausse. En effet le vendredi soir 16 mars aucune information sur le travaux sur la ligne POLT n'apparaissait pas. Ensuite la SNCF ne sait pas que c'est le 16 mars que la circulation a été partiellement rétablie et non le 17. Serait-ce une preuve de doute ?   Site consulté   Information approximative        

Les  2 consultations suivantes ont été faites le samedi 17 mars 2018 sur 2 sites de la SNCF qui sont indiqués.   Première consultation   Entre 8 h  et 10 h pour faire le trajet     Deuxième consultation     Cette information doit être la bonne            

Après la publication du rapport Spinetta et les premières actions du gouvernement, la défense de la SNCF est urgente et ne doit pas incomber aux  seuls cheminots, c'est l'affaire de tous. TEPLG se mobilise. Cette défense devient le premier thème de cette première mobilisation. Sans oublier nos misères locales. En effet, contrairement à ses engagements, la SNCF est loin d'améliorer les conditions d'ouverture de la gare de Gourdon. Non seulement la gare est désormais fermée les matins du week-end,  mais ça se produit très souvent en semaine. Aucun progrès non plus quant à l'amélioration des horaires de trains ou de leur restitution. Faut-il s'étonner des promesses non tenues de nos responsables régionaux de la SNCF ? Tout étonnement est balayé par la publication du rappo...

La programmation des ces travaux est affichée  dans les gares depuis longtemps, rarement consultée, rares étant ceux qui fréquentent les halls de gare, et rares ceux qui fréquentant les halls de gare consultent les panneaux d'information. Ces week-ends là, la SNCF réalise des travaux "en un temps record", peinarde, aucun train ne circule. Cette année, comme toutes les années, le premier week-end de travaux "en un temps record", où aucun train ne circule, est sur la ligne POLT, celui de Pâques. Pour le commun des mortels c'est incompréhensible. C'est le week-end où les gens se déplacent. Pour les responsables de la SNCF ce n'est pas le problème. Et le choix des autres week-ends est aussi insolite. En dehors de ces travaux en temps record, sur la ligne POLT il y a des trava...

Sur le site, le 18 novembre 2017 l'annonce a été faite de la disparition  des trains de nuit reliant Paris et Rodez de décembre 2017 au 6 avril 2018, en semaine. La raison en était l'exécution de travaux entre Brive et Coutras. (l'information n'a pas été enlevée) Dans un soucis de "parfaite information" une responsable de la SNCF de la région annonce dans un e.mail à Georgette Laporte, présidente de TEPLG, le 13 mars leur restitution le 22 avril 2018 ! Or cette restitution apparaît sur le site internet "Horaires SNCF" le 12 avril. Donc pour ceux qui veulent se livrer à des contorsions, visiter Périgueux, Coutras... il y a incertitude quant à l'attente. Sans aucune surprise, aucun communiqué n'annonce la reprise de la circulation de nuit sur la ligne POLT en semaine. La SNCF ...

Construction des chemins de fer :   Cette construction est l’un des moteurs de la révolution industrielle du 19e siècle. La première concession d’une ligne de chemin de fer est accordée en 1923, par ordonnance de Louis XVIII, à la ligne de Saint-Étienne à  Andrézieux*, concédée à perpétuité. Dédiée au transport de la houille, elle est à sa mise en service  en 1827  la première d’Europe continentale La traction est réalisée par des chevaux. Les frères Seguin la prolongent jusqu’à Lyon de 1830 à 1832, introduisant la traction par locomotive à vapeur (Marc Seguin étant  l’inventeur de la locomotive à chaudière tubulaire) et inaugurant le transport des voyageurs dans  des conditions particulièrement rudimentaires. Cette construction s’est faite sans aucune contrainte, l’État ...

La France n’est pas un modèle dans la nationalisation du service ferroviaire Si l'État est intervenu de plus en plus directement dans la gestion du système ferroviaire à partir de la fin du XIXe siècle, la France n'a jamais été particulièrement en avance sur ses voisins du point de vue de la nationalisation des transports ferroviaire. Le peuple suisse a approuvé la nationalisation des chemins de fer par votation en 1898, et ses législateurs ont créé les CFF (Chemins de fer fédéraux) en 1902. Un principe « Le chemin de fer suisse pour le peuple suisse ». Et ça dure. L'Italie a créé les FS (Ferrovie dello Statu ou Chemins de fer de l'État) en 1905. En Allemagne, c'est une loi de 1920 qui a créé la Reichsbahn, regroupements de nombreuses entités constituées sur une base régionale, hérit...

Statut des cheminots La construction des chemins de fer entraine un profond bouleversement de la société française. La majorité des cheminots provient du monde rural. Après la première guerre mondiale les compagnies craignent que cette main d’œuvre leur échappe. Pour les fidéliser est créé en 1920 le premier statut, bien modeste, bien ordinaire (stabilité d’emploi, cités SNCF,…). Cet appât va permettre à la Compagnie d'Orléans (par exemple) de garder en son sein tel paysan du gourdonnais qui aurait pu être tenté de migrer vers la Compagnie du Midi (par exemple) ou d'aller respirer un autre air non ferroviaire. Ce statut va pour le moins avoir la vertu de créer l'esprit chemin de fer, on est tout ferroviaire, on est cheminot de père en fils... Ce statut va connaître une v...

Depuis la fin de l'année 2017, le sort s'acharne sur la SNCF. Il pleut, la neige tombe en flocons. L'infrastructure souffre, le personnel souffre, tombe parfois malade. Comment s'étonner que tous les records de suppression de trains sur toute la France ont dû être battus. Parfois un rhume, un train en moins. Un cas d'école :  l' affaissement de remblai, causé par les importantes précipitations des précédentes semaines, menace la stabilité des voies entre Cahors et Caussade. L'information apparaît le mardi 27 février sur Info trafic SNCF (date réactualisée tous les matins jusqu'au 5 mars) : " des soucis jusqu'au 16 mars". Dans les premiers temps c'est la circulation sur une seule voie (jusqu'au 1er mars) puis l'arrêt total du trafic entre Brive et Cahors. la Sncf réagit...

Deuxième témoignage sur les difficultés pour les usagers de comprendre ce qu'il advient ou adviendra.   Péripéties pour un billet de train au départ de Gourdon Témoignage. Devant  aller à Paris le 7 mars et en revenir le 8, j'ai pris mon billet SNCF Gourdon-Paris AR le 28 février 2018, soit après l'affaissement de la voie "au Sud de Brive", le 27. -Donc samedi 3 mars je pars me renseigner à la gare de Gourdon ouverte en principe de 6h50 à 18h55, mais qui se jour ne le sera que de 14h15 à 17h45. Au guichet on n'a des infos que pour samedi et dimanche. Il devrait y avoir des bus. Mais ce qui peut se faire aussi c'est de partir de Sarlat, 2h plus tôt, à 7 h 11 pour arriver à Paris avant 16h. Le surcoût n’est pas évoqué. Ce serait bien de revenir dimanche pour avoir d...