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Le grand retour des trains de nuit en France et en Europe ? Communiqué de décembre 2020

 

Communiqué du  décembre 2020 :

Le grand retour des trains de nuit

en France et en Europe ?

            Les compagnies ferroviaires de France, d’Allemagne, de Suisse et d’Autriche ont annoncé le 8 décembre le lancement d’une coopération pour créer plusieurs nouveaux trains de nuit trans-européens, posant ainsi les premiers rails de la renaissance des trains couchettes en Europe.

Des lignes supplémentaires dès 2021

Deux nouveaux trains de nuit, Paris-Munich-Vienne et Amsterdam-Zurich, seront proposés dès décembre 2021. Suivront ensuite Zurich-Rome un an plus tard, Paris/Bruxelles-Berlin fin 2023 et Zurich-Barcelone d’ici fin 2024. Et ce n’est qu’un début, d’autres liaisons pourraient être annoncées par la suite. Cinq ans après la COP21 et l’Accord de Paris sur le Climat, l’objectif est d’offrir, à terme, une véritable alternative écologique à l’avion pour les voyages en Europe. Pour Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF « On doit retrouver ce sens de la longue distance en Europe pour relier nos pays et nos grandes villes entre elles. […] Le train de nuit nous permet d’aller un peu plus loin, de franchir des distances supérieures à 1000 km, pour relier des corridors de passagers entre plusieurs pays européens.

 

Une mobilisation citoyenne qui porte ses fruits

Pour le collectif “Oui au train de nuit” (dont la pétition a recueilli près de 200 000 signatures), l’Association de Défense de la Gare d’Assier et de Promotion du Rail et le mouvement européen “Back-on-Track”, c’est une belle victoire, après plusieurs années de mobilisation. Mais la relance ne doit pas s’arrêter à ces quatre pays moteurs : l’UE doit s’engager pour étendre le réseau jusqu’à Madrid, Lisbonne, et vers l’Europe du Nord et de l’Est.

 

L’étude très attendue du gouvernement

Par ailleurs, ces annonces interviennent alors que le gouvernement français doit bientôt publier une étude sur le développement de nouveaux trains de nuit. Pour une relance réussie, “Oui au train de nuit” et l’ADGAPR proposent un investissement de 1,5 Milliard d’euros pour acheter 600 voitures de nuit neuves et constituer un véritable réseau, comportant des liaisons transversales et des lignes internationales pas uniquement centrées sur Paris. On pourrait alors s’endormir à Nantes et se réveiller à Nice ou à Genève, ou aller de Toulouse à Amsterdam en une nuit.

Un thème de campagne pour les régionales ?

Avec des distances souvent de l’ordre de 1000 kilomètres entre les régions éloignées, l’Hexagone a des dimensions idéales pour les trains de nuit nationaux ! Pour qu’aucune région ne soit oubliée, le collectif “Oui au train de nuit” appelle les candidats aux élections régionales et départementales (prévues pour mi-2021) à s’engager en faveur des trains de nuit, à travers un questionnaire sur le site www.ouiautraindenuit.wordpress.com. La mobilisation des régions et des collectivités locales est essentielle pour motiver l’État à investir dans ce beau projet pour l’aménagement du territoire et le climat.

Retrouvez le détail de nos propositions sur www.ouiautraindenuit.wordpress.com

 

Contact : ADGAPR : j.arnoux@sfr.fr

Jacques MONTAL :  06 11 47 73 11

Proposition de lignes de nuit nationales

 

Carte France.jpg

 

Proposition de lignes de nuit internationales au départ de la France

Carte International.jpg

Auteur

Nom : celmar

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