Mardi dernier (31 mars ), d’importants travaux de régénération de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) sont arrivés à leur terme au nord d’Orléans.
➡️ Dès le lendemain, je me suis rendu au ministère des Transports en tant que président d’Urgence Ligne POLT, accompagné de Jean-Noël Boisseleau, vice-président de l’association, pour inviter l’État à passer à l’étape suivante.
➡️ Après les échanges constructifs et exigeants que j’ai pu avoir avec le président-directeur général Jean Castex et plusieurs autres dirigeants du Groupe SNCF, il me semblait nécessaire de prolonger cette démarche de dialogue avec l’État.
➡️ Devant le conseiller ministériel en charge de la qualité du service et devant le directeur général des infrastructures, j’ai dénoncé une situation particulièrement éprouvante pour les voyageurs, alors que les taux de ponctualité ont péniblement atteint les 60 % en début d’année et que ceux des trains de nuit se sont établis à un niveau inférieur.
➡️ Néanmoins, les investissements engagés par l’État devraient apporter, dans la durée, une meilleure qualité de service. À commencer par les importants travaux de régénération de l’infrastructure, qui ont mobilisé près de 2 milliards d’euros et qui font désormais de cet axe ferroviaire la ligne classique la mieux régénérée de France.
➡️ Si un pas incontestablement positif vient d’être franchi, l’État a le devoir d’aller plus loin encore. Passer à l’étape suivante, cela implique désormais de respecter les délais de mise en circulation des rames Oxygène en 2027, de commander de nouvelles rames dès que les 16 premières auront été livrées pour renforcer les dessertes des gares situées au sud de Brive et de défendre l’avenir des trains de nuit.
➡️ Des engagements ont été pris, des combats doivent être poursuivis. Je reste pleinement mobilisé et vigilant pour que nous puissions enfin voir le bout du tunnel sur cette radiale du territoire national.
