Construction des chemins de fer : Cette construction est l’un des moteurs de la révolution industrielle du 19e siècle. La première concession d’une ligne de chemin de fer est accordée en 1923, par ordonnance de Louis XVIII, à la ligne de Saint-Étienne à Andrézieux*, concédée à perpétuité. Dédiée au transport de la houille, elle est à sa mise en service en 1827 la première d’Europe continentale La traction est… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
La France n’est pas un modèle dans la nationalisation du service ferroviaire Si l’État est intervenu de plus en plus directement dans la gestion du système ferroviaire à partir de la fin du XIXe siècle, la France n’a jamais été particulièrement en avance sur ses voisins du point de vue de la nationalisation des transports ferroviaire. Le peuple suisse a approuvé la nationalisation des chemins de fer par votation en… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
Statut des cheminots La construction des chemins de fer entraine un profond bouleversement de la société française. La majorité des cheminots provient du monde rural. Après la première guerre mondiale les compagnies craignent que cette main d’œuvre leur échappe. Pour les fidéliser est créé en 1920 le premier statut, bien modeste, bien ordinaire (stabilité d’emploi, cités SNCF,…). Cet appât va permettre à la Compagnie d’Orléans (par exemple) de garder en… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
Jeudi 7 septembre 2017 Dixième anniversaire du premier vendredi de rassemblement en gares de Gourdon et de Souillac Mercredi 25 octobre 2017 Dixième anniversaire de la création de l’Association « Tous ensemble pour les gares » le jeudi 25 octobre 2007 à Gourdon. Jeudi 9 Novembre 2017 Dixième anniversaire du premier blocage des voies par l’Association et les élus le vendredi 9 novembre 2007. Mardi 14 Novembre… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
Ligne de Carsac à Gourdon – 36 ANS DE SERVICE VOYAGEURS (1er juillet 1902 – 1er juillet 1938) Mise en service : 1902 Fermeture : 1955 Concessionnaires : Paris Orléans (1883 – 1937) puis après nationalisation SNCF (1938 – 1955) Ligne déclassée (à partir de 1955) Caractéristiques techniques Numéro officiel : 630 000 Longueur : 15 km Écartement : Voie normale (1,435 m) Nombre de voies : voie unique La… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
Vestiges sur le quai (deux disparus, la ligne Sarlat Gourdon et le SEITA) Gourdon était un terminus. Quoi de mieux en bout de ligne qu’un heurtoir (derrière le feuillage se trouve la gare de Gourdon) Visite des 500 mètres du heurtoir de la gare de Gourdon au heurtoir en bout du tronçon subsistant Changement d’axe de vue, ci-dessous, la voie est à l’extrême droite Retour en direction de Sarlat –… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
La SNCF n’a rien organisé à cette occasion Pour mémoire : Mardi 1er janvier 2008. Le bois ne prendra plus le chemin de fer à Souillac La SNCF augmente à nouveau ses prix à partir de ce jour. Depuis une dizaine d’années deux trains de dix huit wagons (pour un tonnage annuel de 19 000 tonnes) quittaient Souillac pour Saint-Gaudens où se trouve l’usine à papier qui constitue le principal client… CLIQUEZ ICI POUR LIRE LA SUITE
