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La SNCF et les trains de nuit Paris-Briançon, Paris-Rodez et Paris-Toulouse-Latour de Carol

CAPITAL – ENTREPRISES ET MARCHÉS – PUBLIÉ le 24/09/2018 À 12H25 MIS À JOUR LE 24/09/2018 À 12H48

 

PARIS-BRIANÇON, PARIS-RODEZ : LA FACTURE DU MAINTIEN DES DEUX DERNIERS TRAINS DE NUIT

 

Élisabeth Borne, ministre des Transports, a confirmé le maintien et la rénovation des lignes de trains de nuit reliant d’un côté Paris aux Pyrénées-Orientales, et de l’autre Paris aux Hautes-Alpes.

 

Environ 30 millions d’euros. C’est la facture du maintien et du vaste chantier de rénovation des deux dernières lignes de train de nuit en France. La décision de maintenir ces lignes SNCF a été annoncée samedi par la ministre des Transports en personne. « L’État s’engage pour la pérennité des deux lignes de nuit existantes. Paris-Briançon mais aussi Paris-Rodez/Latour de Carol », a ainsi déclaré Élisabeth Borne, selon son ministère. Elle-même s’exprimait alors à sa descente du train de nuit en gare de l’Argentière-Les-Écrins (Hautes-Alpes).

La convention qui lie à l’heure actuelle l’État à la SNCF doit arriver à terme en 2020. Élisabeth Borne a donc annoncé qu’elle serait en réalité reconduite. Pour autant, la ministre n’a pas dévoilé le montant de l’engagement financier de l’État dans le maintien et la rénovation des deux lignes de nuit pour l’après 2020.

Actuellement, l’État subventionne à 50% le fonctionnement de ces deux lignes reliant Paris aux Hautes-Alpes et aux Pyrénées-Orientales, à hauteur de 20 millions d’euros. En outre, selon le ministère, La région Occitanie mène des négociations avec l’État et la SNCF pour maintenir une prolongation jusqu’à Perpignan de la ligne Paris-Rodez/Latour de Carol

 

La ministre a fait savoir que « l’État (allait) financer la rénovation des voitures des trains de nuit. Au total, l’État engagera donc plus de 30 millions d’euros pour cette rénovation, et les travaux commenceront dès l’année prochaine ». Élisabeth Borne a exprimé son « Inquiétude » quant à l’état du matériel roulant, dont la dernière rénovation date de près de dix ans. En plus d’assurer « La robustesse et la sécurité des rames », cette rénovation permettra « de remplacer les couchettes, d’installer des prises électriques et de refaire les sanitaires ». Les trains seront également « équipés du wifi », a ajouté la ministre.

En 2016, l’exécutif avait annoncé l’arrêt des subventions destinées à six des huit lignes de trains de nuit français. La raison ? Un mode de transport qui, entre 2011 et 2016, a perdu 25 % de sa fréquentation. Sans compter une concurrence accrue de la part notamment des « cars Macron » dont le lancement remonte aussi à 2016, et le manque de repreneurs. En décembre dernier, la SNCF avait mis fin à la ligne reliant Paris à Nice.

 

 

 

Auteur

Nom : celmar

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